Regulamento.

CAMPEONATO GÊMEAS DO IGUAÇU

 DE MOTOCROSS E VELOCROSS 

 

Regulamento de Motocross e Velocross
(elaborado pela Copa Gêmeas do Iguaçu de Motocross e Velocross ) - (ARENA Moto Clube)

 

Capítulo I – Da Legalidade do Regulamento:

ARTE. 1º - Regulamento, da Copa Gêmeas do Iguaçu, para provas de VELOCROSS e MOTOCROSS. 

  ART.2º - este regulamento entrará em vigor quando de sua homologação e somente poderá ser alterado ou modificado no todo ou em parte, na Assembleia de Diretoria da organização do Campeonato Copa Gêmeas do Iguaçu.   

  ARTE. 3º - O presente Regulamento tem por Base as normas protegidas pela CBM, sendo assim, homologado pelo Diretor Técnico da FPrM/FCM, (CBM), e ou entidades de regulação esportiva devidamente credenciadas no Ministério do Desporto Nacional (Livre Brasil) Único:    Serão realizados de 8 a 10 etapas, mantendo o sistema de pontuação, sendo que só pontuarão pilotos devidamente credenciados. Aonde o Piloto deverá concluir o mínimo de 50% da corrida para assim ter direito a pontuação.  

Podendo ser disputadas etapas no Estado do Paraná e de Santa Catarina – onde deveria o Organizador Local ser recolhida a Taxa de Alvará Desportivo, a Entidade Supervisora ​​das Modalidades de Motocross e Velocross.

O esperado de desempate é o maior número de vitórias em etapas seguidas pelas melhores colocações, subsequentes às colocações nas 2(duas) últimas etapas, seguindo este com empate a recompensa por esperar dado ao piloto de idade superior.

 


Capítulo II Das Categorias - 

 Velocross


 1 – Categoria  Mini Motos: Serão permitidas motos (50cc,55cc 2T. - / 50cc 100cc/110cc/ 125cc 4T - sendo do modelo mini motos), pilotos também com idade até 11 anos masculino e 13 anos feminino. 


 2 - Categoria - 65cc :  Serão permitidos motos Importadas de até 65 cc e Nacionais de até 125cc. pilotos  com idade ate 13 anos masculino e 14 anos feminino.


3 - Categoria Junior (Até 16 Anos): Serão permitidas motos nacionais com (Motos Nacionais, 125cc, 150/160cc, CRF 230cc, e motos importadas com cilindrada até 150cc 4 tempos, e até 85 cc, 105cc 2 tempos, Motos Honda 250 F, podem andar nesta categoria desde que mantenham sua total originalidade de fabricação.
  

 4 - Categoria STREET (RUA): CATEGORIA SUSPENSA EM 2024 – DEVIDO A FALTA DE PARTICIPANTES - Podendo haver uma categoria em etapas específicas somente .

MOTOS DESTA CATEGORIA DEVEM SE ENCAIXAR NAS DEMAIS CATEGORIAS EXISTENTES .

Serão permitidas motos street , Motor 4 Tempos 150/160 externo, sendo livre Preparação interna do mesmo,Livre a Preparação de cabeçote, comando, carburador, (Exemplo :CG, ybr, suzuki). com dois amortecedores traseiros, sempre mantendo a originalidade de quadro e suspensão conforme designação do fabricante. Não será permitido o sistema de amortecimento Pró-Link.


5 - Categoria Nacional 160cc: Serão permitidas motos com motor 150cc/160cc nacional 4 tempos, vedado uso de motor modelo OHC,. Sendo livre Preparação interna do mesmo, protetores traseiros liberados Pró Link. Livre a Preparação de cabeçote, comando, carburador.
    

 6 – Categoria  Até 200cc: Serão permitidas motos nacionais com até 200cc 4 tempos e Até 180cc 2 tempos. Limite de tolerancia de cilindrada 2%
 

 - Categoria 223cc/250cc:  - Categoria Supensa para Edição2024 - Serão permitidas motos nacionais Sendo: CRF 230cc e TTR 230cc, (223 cc).   Motos modelo HONDA 250F,  serão permitidos motos nacionais modelo 250cc F, mantendo sua originalidades conforme fabricante da mesma, suas características externas e suspensões - DEVE MANTER O ESCAPAMENTO COMPLETO MODELO ORIGINAL ,Não será permitida qualquer adulteração de característica, 

somente serão permitidas a troca de: guia, acelerador, manetes; 

 - demais itens da mecânica da moto, conjunto coroa pinhão, disco de freio, CDI e demais componentes da parte elétrica, carburação,(injeção) e seus adicionais, Escapamento não será permitido adulteração e troca dos mesmos por outros que não sejam originais das referidas motos. Em caso de substituição de p. oscilante por qualquer eventualidade, o mesmo só poderá usar as medidas STANDER (e OU) 0,025mm, 0,050mm - demais mediadas estão vedadas. Peças Adonizadas poderão ser usadas desde que mantenham os tamanhos e dimensões das originais, Aros poderão ser Pintados Adonizados desde que mantenham o Padrão e dimensões Originais.  Combustível: liberado somente gasolina comum, w power, e pódium. Pneus: liberados


 7 - Categoria 250 Pró: Serão permitidas motos nacionais 230, 250 e/ou outras motos com motor 250cc mantendo suas características externas de motor - Suspensão conforme modelo, VEDADO USO DE CILINDRO MODELO BIG BROK, e de suspensão invertida ou de motos especiais- importadas, (podem participar desta categoria todas as motos street, 125cc, 180cc,150/160/ 200cc 2 tempos, 4 t, e também como CRF 230cc, TTR 230. (DEVEM ESTAR DENTRO DE 255cc).
     

 8 - Categoria  FORÇA LIVRE NACIONAL: Serão permitidas  motos nacionais com cilindrada livre e motores modelos compatíveis com motos de fabricação nacional, vedado participação de motos utilizando suspensão modelos de motos importadas ou suspensão dianteira invertida.

 9 - Categoria INTERMEDIÁRIA NACIONAL: Serão permitidas motos nacionais com (todas as motos de rua, 125cc, 180cc, 200cc 2 tempos, e também como TTR/CRF 230cc, 250F 250cc,300cc). Poderão participar Pilotos que não detêm títulos estaduais e/ou copas com chancelas estaduais. Piloto Campeão desta categoria não pode participar da mesma no ano seguinte de competição  
    

 10 - Categoria 250 F Ligth NACIONAL: Motos modelo HONDA 250F, serão permitidas motos nacionais modelo 250cc F, mantendo suas características externas e suspensões - DEVE MANTER O ESCAPAMENTO COMPLETO MODELO ORIGINAL, Liberado remap do sistema elétrico (central)  mantendo o motor, e suas características externas conforme concepção e modelo.
OBS. Categoria 250 F Light Nacional, pode participar desta categoria motos 223cc Std, somente nesta categoria como motos 223std - poderá fazer uso de troca dos componentes de escapamento e CDI, os demais itens deverão permanecer conforme o especificado.

 11 - Categoria VXF Nacional: serão permitidas motos nacionais cilindradas livres, e de características Nacional - vedado uso de suspensão invertida nas motocicletas, piloto do sexo feminino. idade mínima 16 anos ou índice técnico compatível com a categoria. 
 

 12 - Categoria VXF ESPECIAL: Serão permitidas motos especiais com até 250cc .4 tempos e Até 220cc 2 tempos, motos especiais importadas, piloto do sexo feminino. idade mínima 16 anos ou índice técnico compatível com a categoria.  

 13 – Categoria VX 1 Especial (FORÇA LIVRE – especial) Serão permitidas motos importadas e Nacionais com cilindrada livre, e pilotos também com idade livre.


  14 - Categoria VX 2 Especial: Serão permitidas somente motos importadas com cilindrada até 250 cc 4 tempos e 85/105/110 125/150cc 2 tempos, pilotos com idade mínima de 14 anos.


15 - Categoria VX 3 NACIONAL (35 anos) (Open Nac.) : Serão permitidas motos Nacional com cilindrada livre , e pilotos também com idade livre acima de 35 anos de idade completa, ou ano que completa a idade referida na categoria. Sendo do sexo Masculino. Para Feminino idade mínima 18 anos (será avaliado o índice técnico dos pilotos feminino).

 16 - Categoria VX 4 NACIONAL (40 anos) (Open Nac.) : Serão permitidas motos Nacional com cilindrada livre , e pilotos também com idade livre acima de 40 anos de idade completa, ou ano que completa a idade referida na categoria. Sendo do sexo Masculino. Para Feminino idade mínima 20 anos, (será avaliado o índice técnico dos pilotos feminino . 


17 - Categoria VX 5 NACIONAL (50 anos) (Open Nac.) : Serão permitidas motos Nacional com cilindrada livre , e pilotos também com idade livre acima de 50 anos de idade completa, ou ano que completa a idade referida na categoria. Sendo do sexo Masculino. Para Feminino idade mínima 30 anos, (será avaliado o índice técnico dos pilotos feminino ).

 
18 - Categoria  VX 3 ESPECIAL (35 anos): Serão permitidas motos nacionais e importadas com cilindrada livre, e pilotos também com idade livre acima de 35 anos de idade completa, ou ano que completa a idade referida na categoria.  Para Feminino idade mínima 18 anos, (será avaliado o índice técnico dos pilotos).


19 - Categoria VX 4 ESPECIAL (40 anos): Serão permitidas motos nacionais e importadas com cilindrada livre, e pilotos também com idade livre acima de 40 anos de idade completa, ou ano que completa a idade referida na categoria. Para Feminino idade mínima 20 anos, (será avaliado o índice técnico dos pilotos).


20 - Categoria  VX 3 Dig.  : Serão permitidas motos Nacional com cilindrada livre , e pilotos também com idade livre acima de 18 anos de idade completa, e peso igual ou acima de 100 kg. Sendo do sexo Masculino ou Feminino. 

21 -  Categoria VX INTERMEDIARIA  Especial: Serão permitidas motos importadas  especiais com cilindrada livre, e pilotos também com idade livre.  Poderão participar Pilotos que não detêm títulos estaduais e/ou copas com chancelas estaduais. Piloto Campeão desta categoria não pode participar da mesma no ano seguinte de competição 

 


MOTOCROSS:
(Categorias de Motocross serão disputadas como categorias extras do campeonato)   

 1 - Categoria Motocross infantil: Motos Importadas de até 65 cc e Nacionais 4T de até 150cc pilotos também com idade até 14 anos.   

 2 - Categoria Motocross 85cc 2 T. e Motocross Nacional: Podendo andar nesta categoria as motos, até 105 cc 2 tempos, até 150 cc esp. 4 tempos, Motos Nacionais com motores cilindrada livre , pilotos também com idade mínima de 14 anos. 

 3 – Categoria Motocross MX 3 (35 anos): Serão permitidas motos importadas com cilindrada livre, e pilotos também com idade livre acima de 35 anos de idade completa. ao entrar na categoria (será avaliado o índice técnico dos pilotos)  

 4 – Categoria Motocross MX 1 Especial (FORÇA LIVRE ESPECIAL): Serão permitidas motos importadas com cilindrada livre, e pilotos também com idade livre.


 5 – Categoria Motocross MX INTERMEDIARIA Especial ( LIVRE ESPECIAL): Serão permitidas motos importadas com cilindrada livre, e pilotos também com idade Mínima de 15 anos.


VALOR  DE INSCRIÇÃO :  100,00 Cada
PREMIAÇÃO:                      Troféu para os cinco (5) primeiros colocados de cada categoria 

 __   

-    AS CATEGORIAS COM CILINDRADA LIMITADA TERÃO TOLERÂNCIA DE 2%

-  MOTOS QUE FOREM CONSTATADAS COM IRREGULARIDADE, ( FORA DA CILINDRADA) PELA EQUIPE E NOSSOS SISTEMAS DE MEDIÇÃO, ESTARÃO DESCLASSIFICADAS NO ATO. 

CABENDO AO PILOTO E SEU MECÂNICO ABRIR O MOTOR P/ QUE SEJA EFETUADA A MEDIÇÃO DE CILINDRADA. 

    

Capítulo III Das Categorias -

Para computar a idade do piloto, será considerada a idade que o piloto tem no dia do Início do Campeonato (seja: a data da

 1ª Primeira Etapa do Campeonato, e para idades iniciais base no ano que completam a idade da referida categoria).  Pilotos Feminino tem 2 anos de tolerância na idade das categorias com limitação de idade.  pilotos feminino para utilizar das categorias  vx3  necessário idade mínima de 18 anos e categorias vx4 idade mínima de 21 anos  e ter índice técnico compatível com a categoria

 Regulamento Técnico Particular de Prova Organizada pela Copa Gêmeas do Iguaçu,

DAS Motocicletas:

MOTOCICLETAS DE FABRICAÇÃO NACIONAL:

1-(A)- Obrigatório o uso de Motocicletas Nacionais com suspensão com um ou dois 

florestas (definida pela Lei Brasileira como fabricadas no Brasil); conforme exigência particular de cada categoria,

   (B) Permitido o intercâmbio de componentes entre as motos desde obedeçam a este regulamento; 

   (C) Por definição, entenda-se como item “original” quando as dimensões e forma são as 

mesmos dos adotados pelo fabricante da motocicleta. Somente a Organização da Copa e o Diretor de Prova deliberarão e decidirão em caso de dúvida; 

   (D) Suspensão - Componentes internos das suspensões e as molas são “livre”. A parte externa da suspensão pode ser modificada, mas não substituída. 

   (E) Aros livres; 

   (F) Pneus “livres”; 

   (G) Quadro original. Não é permitido substituir partes. Permitido aliviar o peso; 

   (H) Obrigatório quadro, motor e suspensão de fabricação nacional. obedecendo as regras de cada categoria específica, 

   (I) Quando especificado na Categoria- Escape deve alcançar distância mínima a 10cm do eixo traseiro e não frontal a roda traseira, com somente uma saída com diâmetro máximo 28mm, e as bordas não podem ser cortantes. O controle de ruído será feito com o microfone colocado a 50 cm da saída do escape a um ângulo de 45º, medido do centro e pelo menos 20 cm do chão tendo como limites 110 dB(A) medido com a rotação do motor em 5000 rpm ). 

   (J) Carburador - Livre, desde que obedeça as regras de cada categoria específica.

   (K) Caixa e filtro de ar “livre”. Elemento filtrante “livre”; 

   (L) Sistema de combustão “livre” 

   (M) Permitido alterar ou substituir guidão, pára-lamas, carenagens, tanque, pedais, assento, coroa, pinhão, corrente,;desde que obedeça as regras de cada categoria específica. 

   (N) Motor Deverá Obedecer as Cilindradas específicas de cada categoria e tolerância de %(porcentagem) específica de cada categoria. Partes externas devem seguir regras específicas de cada categoria. Não podendo utilizar-se de manobras mecânicas e de peças ou componentes que derem vantagem a uma moto sobre os demais competidores,  

   (O) Cabeçote e Comando, são de livres preparação desde que obedeçam as regras específicas de cada categoria

   (P) Combustível livre, até a terceirização do fornecimento destas nas competições, a partir de quando seu uso passa a ser obrigatório, desde que obedeça as regras de cada categoria específica.

   (Q) Demais itens não mencionados devem permanecer originais;

MOTOCICLETAS IMPORTADAS:

    (a) Deverão obedecer a Normas e regras específicas de cada categoria

 2 - Itens Gerais  

(a) É facultativa a remoção de bateria, chicote e interruptores elétricos, sistemas de lubrificação forçadas (incluindo o tanque de óleo) e relês; 

(b) Permitido alterar ou substituir guidão, pára-lamas, carenagens, pedais,assento, coroa,pinhão, corrente;desde que obedeça as regras de cada categoria específica. 

(c) Pedaleiras podem ser reposicionadas, mas devem estar posicionadas adiante da roda traseira. Pode ser do tipo retrátil, mas neste caso deve ter um dispositivo que as faça retornar automaticamente para a posição normal, e uma proteção integral deve ser colocada na sua extremidade e esta ter um raio esférico sólido de no mínimo 8mm; 

(d) Retirada obrigatória de farol, piscas dianteiros/traseiro, espelhos retrovisores, cavalete central e lateral, pedaleiras traseiras (garupa), lanterna traseira, velocímetro, buzina; 

(e) É obrigatório o uso de botão ou chave corta corrente, do tipo original onde o botão volta automaticamente a sua posição (modelo cross ou similar) e mesmo tem que ser obrigatoriamente alcançado com o dedo absoluto; 

(f) O punho do acelerador deve se fechar automaticamente ao ser solto, as manoplas devem revestir as extremidades do guidão;  

(g) Os manetes devem ter uma esfera sólida de no mínimo 18 mm de diâmetro em sua extremidade; 

(h) É obrigatório o uso de protetor de pinhão para todas as categorias; 

(i) O abastecimento de combustível somente poderá ser executado nas caixas, ou na área de pit-stop com a motocicleta. 

(j) No ato de inscrição nas aulas, (categorias) em não havendo identificação imediata da Comissão Organizadora de quaisquer destes critérios, não eximirá o piloto da sua desqualificação pela sua inobservância dos critérios acima. habilitar a Organização ou Júri de Prova, a qualquer tempo, excluir do campeonato ou prova o piloto que tenha sido identificado como inabilitado para a classe, sem qualquer espécie de ressarcimento financeiro.

A - Peças com retiradas obrigatórias: (Podendo Causar Desclassificação da Prova) Espelhos, Acessórios, Pedal de apoio-Descanso Lateral, Pedal de apoio da Garupa, Piscas, Mata-Cachorro, Lanternas, Alças traseiras, Farol,. 

B – Placas e números: OBRIGATÒRIO: LATERAIS e FRENTE. As aletas e Number Play devem estar em Perfeito Estado, sob pena de não passar pela Vistoria. Obrigatório a Apresentação do Colete ou Camisa no momento da Inscrição . 

C - Protetor do pinhão Original : Uso indispensável, a não ser em provas em que o Diretor de Prova autorize a retirada do mesmo, por motivos climáticos.

D – Raios - Os Raios Deverão estar completos

 

  Capítulo III O Uniforme

  Único - É obrigatório, tanto nos treinos, quanto nas provas, o número do piloto nas costas, se o colete sobrepuser a camisa o número deve ser colado obrigatoriamente no mesmo sob pena de NÃO passar na vistoria.

 -    COR para números e fundo Classe 

 Minimotos,65, Junior - FUNDO:
Branco NUMERO: Preto

 Aulas Nacionais -
FUNDO: Vermelho NUMERO: Branco 

 VX2, VXF Importada e VX2 Intermediária FUNDO:
Preto NUMERO: Branco

 VX1; VX3,VX4,VX45 Importadas -
FUNDO: Branco NUMERO: Preto 

Capítulo V Das Autoridades da Prova

 

Supervisor Geral – Representante da Organização do Evento ou designado pela mesma, que supervisiona todas as etapas da Prova, sendo também o Presidente da Comissão de Júri.

Supervisor de Vistoria -  Este terá a competência de vistoriar as motocicletas, aferindo as mesmas se estão de acordo com o regulamento, podendo este ao encontrar irregularidades nas mesmas desclassificar a motocicleta em questão.

Diretor de Prova – Tem por Atribuição o cumprimento e fazer com que seus auxiliares, pilotos e demais pessoas comprem as diretrizes do motociclismo, durante a realização do evento.

O Diretor de Prova pode eliminar as provas a motocicleta que de acordo com a aparência do Supervisor Geral, não se enquadrarem nas normas de segurança regulamentares. da Copa e Regulamento Particular de Prova, Podendo eliminar motos no Gati de Largada, mesmo elas tendo passado por vistoria técnica, uma vez que as motos são vistas adentram a pista para treinos, e somente depois ou até mesmo no outro dia que adentram novamente a pista para a disputa de cada categoria, Por isso assegura-se ao Diretor de Prova a Autoridade em decidir, debater e punir tais atos.

O mesmo poderá cancelar ou transferir a prova, se a pista não obtiver condições para a realização da prova, por motivos climáticos, ou qualquer eventualidade que possa ocorrer,

Quando existirem protestos por escritos de pilotos que não estejam enquadrados no Regulamento do Campeonato, os mesmos deverão ser encaminhados pelo diretor de prova `comissão de Júri.

Diretor Técnico - Responsável pela vistoria Técnica das Motocicletas e dos pilotos, funcionava como auxiliar do Diretor de Prova.

 

 

Capítulo VI Da Cronometragem

São responsáveis ​​pelas passagens e tempo dos pilotos bem como pela elaboração do resultado da prova. Subordinada ao Diretor de Prova.

 

Capítulo VII Da Vistoria

 

1 – Todas as motocicletas serão vistoriadas sendo: obrigatório ao piloto inscrito realizado tal ato, sem prazo e local determinado, sob pena de desclassificação do evento.

2 – As motos que procuram um selo ou anotação após a Vistoria, caso não aposto, deverão ser solicitadas pelo piloto.

3 - As motocicletas devem ser conduzidas ao local reservadas a Vistoria Técnica pelo próprio piloto no horário programado e com o motor desligado.

4 – As motocicletas com o selo ou anotação de vistoria não deixarão de ser desclassificadas, caso constem de qualquer item fora do regulamento, caso apurado após vistoria realizada, podendo a mesma ser desclassificada pelo Diretor de Prova no portão de Largada.

5 – A vistoria será realizada do piloto a apresentação do número LEGÍVEL nas costas, no frontal da matrícula e nas duas laterais da moto. As manetes de freio e dobradiças devem ser de pontas arredondadas. Se a moto tiver permissão com farol, o mesmo terá que ser coberto com fita adesiva de maneira que cubra sua luminosidade.. Não será necessário o uso de Espelhos, Acessórios, Pedal de apoio da Garupa, Piscas, Mata-Cachorro, Lanternas, Alças traseiras , Farol e Descanso Lateral.

 

Capítulo VIII Dos Treinos

1 – Sejam treinos no dia da prova conforme previsto no Regulamento Particular da Prova.

2 – Ficam terminantemente proibidos os treinos FORA DOS HORÁRIOS PRÉ-ESTABELECIDOS.

3 – Serão também treinos livres no sábado no período da tarde,  entre 14h as 17h , e treinos oficiais no domingo das 08h00 às 10h00, sendo cronometrado tempo entre 5min. a 10 min. cada categoria conforme disposto em cronograma.

 

Capítulo IX Da Largada

1 – A Largada será feita com o GATE. Na primeira prova por ordem de inscrição, e nas demais etapas conforme a classificação do CAMPEONATO, ou qualquer outro procedimento de largada adotado pelo organizador.

2- O piloto que se antecipar (queimar) na largada pela primeira vez será advertido (aplicação de punição obrigatória), e se o mesmo piloto antecipar (queimar) na largada pela segunda vez será desclassificado.

3 – O piloto só poderá entrar e escolher seu lugar no Gate com a motocicleta com o MOTOR DESLIGADO , só podendo acioná-lo quando a ordem do diretor de provas, sinalizada pela bandeira verde consecutiva.

4 -  categorias poderão largar agregadas a outras categorias, conforme de decisão  da direção de prova no dia de corrida, sendo anunciado aos presentes antes das respectivas largadas pelo sistema de som utilizado no local do evento.  todos devem estar cientes que o cronograma de prova podera sofrer alteracoes antes ou durante o decorrer da corrida confrome necessidade do  dia

Procedimentos da Largada

A – Bandeira Verde com visão frontal ao GRID, autorizando cada piloto ligar as motos individuais. Em caso de alguma moto não funcionar a Bandeira permanecerá reservado até o funcionamento da mesma, seguindo adiante no processo de largada semper fixo (estendida) ao alto pelo Diretor da Prova durante 15 segundos.

B – Placa de 15” . Será apresentado aos pilotos ao centro da pista a uma distância de 15 metros do GRID e permanece o Total de 15” cronométricos.

C – Placa de 05” . Ao ser apresentado, indica que de zero a cinco segundos poderá ser baixado o Gate ou dada a largada.

A Largada será dada pelo Diretor de Prova ou um comissário por ele designado, que deverá permanecer a uma distância de 15 metros à frente do GRID. E poderá ser instalado pelo mesmo até a complementação da primeira volta, em caso de irregularidade da largada.

G – Depois de controlados (os pilotos), fica expressamente proibido a permanência de qualquer pessoa no local do GRID, excluído-se autoridades e convidado. Os mecânicos devem permanecer exclusivamente no PIT-STOP.

H – Será vetado pelo Diretor da Prova, o controlado para a largada das motocicletas consideradas deficientes e que podem por em risco a segurança dos pilotos.

eu – . Em caso das entradas ultrapassarem a capacidade do gate de largada, serão realizadas tantas baterias classificatórias necessárias para se chegar ao número limite de cada bateria. Em caso de uma das categorias não atingir o número mínimo de pilotos inscritos (seis), o Diretor de Prova terá total autonomia de organizar o Gate de Largada conforme necessário, podendo até mesmo, Duas Categorias largarem na mesma bateria, sendo que nesse caso o piloto que está inscrito nas duas categorias, poderá pontuar em ambas.

J – O Diretor de Prova pode decidir o número máximo de motocicletas por etapa, caso as condições da pista, do tempo ou condições adversas exijam essas medidas.

 

Capítulo X Das Inscrições

1 – O valor da inscrição estipulado pela Equipe Organizadora,

2 – Ao assinar a Ficha de Inscrição, o Piloto reconhecerá imediatamente este regulamento, ficando atento e de acordo com as normas e penas do mesmo.

3 – Inscrições para pilotos menores de idade, somente com a Assinatura dos Pais na Ficha de Inscrição, ou Autorização por escrito com Firma Reconhecida.

4 – O piloto ao assinar a Ficha de Inscrição exime os Organizadores Moto Clubes, Patrocinadores, Diretores e Auxiliares de qualquer responsabilidade civil e criminal, por atos cometidos por si ou por membros de sua equipe sendo esta responsabilidade única e exclusiva daquele que tenha tido .

5 – O piloto é considerado conhecedor do Presente Regulamento o qual deve cumprir e respeitar.

OBS.: O valor da inscrição não será devolvido em hipótese alguma. (mesmo caso haja desistência do mesmo  de sua participação).   caso piloto opte por passar sua inscrição da etapa para outro piloto o mesmo deve fazer ate as 10h da manha de domingo dia de prova  na secretaria de prova, e utilizando a mesma na decorrida etapa, após este horário não será aceito transferência de inscrição e categoria. 

 

Capítulo XI Do Tempo de Prova

 Único: Por Critério Técnico fica estabelecido que o tempo para as categorias será divulgado sempre antes de cada largada da respectiva categoria.

 

1 – Respeitar todas as disposições constantes no presente regulamento e seus adendos, bem como as disposições do Código Brasileiro de Motociclismo.

2 – Fica terminantemente proibido o piloto trafegar em sentido contrário ao da competição, inclusive após o termo da mesma.

3 – O piloto deve seguir o traçado original da pista, podendo ser punido com desclassificação em caso de corte na pista.

4 – O piloto que abandonar a prova deverá retirar a sua motocicleta da pista e deverá deixá-la no lugar e de forma que não constitua perigo para os outros participantes.

5 – Cada piloto é diretamente responsável pela ordem e disciplina em seu BOX.

5.1 É exigido de todos os membros das equipes, respeito e obediência a todas as autoridades da prova. Somente será permitida a presença de pessoas da equipe no BOX.

5.2 O Piloto será responsável pelos atos de sua equipe.      Em hipótese alguma, qualquer membro da equipe pode invadir, cruzar ou permanecer na pista, sujeito à penalização do piloto.

6 – O Piloto deve conhecer e acompanhar os Horários dos Treinos de provas e das Vistorias através da Programação das provas de prova.

7 – É expressamente proibido o uso de bebidas Alcoólicas no recinto da pista. 

8 – Será exigido de cada piloto o equipamento básico pessoal de segurança: Capacete Antichoque, Luvas, Calça, Óculos de Proteção, Botas de Cano Longo, Camisa de manga longa e Colete (de maneira que a camisa sobreponha o colete), tanto nos treinos como nas provas, fiquei sujeito a não competir aquele que não estava devidamente equipado.

9 – Os pilotos menores de idade (abaixo de 18 anos) devem apresentar Autorização Assinada pelos Pais,(ou Pais Assinarem termo de responsabilidade anexo a ficha de inscrição). 

10 – Dar passagem aos concorrentes que estejam em condições de fazê-las e NUNCA prejudicar os demais. Em caso de queda ou de falha mecânica depois de restabelecido, o piloto poderá ficar feliz na competição.


10.1 - EXCEÇÕES A REGRA DO PARÁGRAFO 5.2  

            CATEGORIAS QUE OS PILOTOS PODERÃO RECEBER AJUDA DE PISTA :
CAT. MINI MOTOS/2T/4T 


           CATEGORIAS QUE OS PILOTOS PODERÃO RECEBER AJUDA PARA LEVANTAR SUA MOTO, POREM NÃO PODE RECEBER AJUDA PARA LIGAR AO MOTOR :
JUVENIL 150cc Nac. E CAT. 65cc


Capítulo XII Da Pontuação

Os pontos serão atribuídos para o Campeonato, de igual forma para todas as Categorias em cada bateria válida como segue:

01º Lugar - 25 Pontos      

02º Lugar - 22 Pts

03º Lugar - 20 Pts

04º Lugar - 18 Pts

05º Lugar - 16 Pts

06º Lugar - 15 Pts

07º Lugar - 14 Pts

08º Lugar - 13 Pts

09º Lugar - 12 Pts

10º Lugar - 11 Pts

11º Lugar - 10 Pts

12º Lugar - 09 Pts

13º Lugar - 08 Pts

14º Lugar - 07 Pts

15º Lugar - 06 Pts

16º Lugar - 05 Pts

17º Lugar - 04 Pts

18º Lugar - 03 Pts

19º Lugar - 02 Pts

20º Lugar - 01 Pts

 

     

Capítulo XIII Da Pontuação

Será atribuído ao piloto que faz parte do campeonato, pontuação de 02º Lugar, se a Etapa da Prova para Promovida pelo Moto Clube Local, e este fazendo parte da organização da mesma, não podendo utilizar da mesma para mais de 1 categoria na mesma modalidade.

Capítulo XIV Da Pontuação

Podendo somente ser aplicado a 01 (um) piloto pelo Moto Clube. A escolha do piloto fica à aceitação do moto clube local, devendo o mesmo informar com antecedência a Organização do Campeonato.

  

Capítulo XIII Das Premiações:

Os cinco primeiros colocados em cada etapa devem se dirigir ao pódio IMEDIATAMENTE após o término da etapa, os quais serão premiados com troféu, 



Capítulo XV Reclamações/Protestos

 

1 - O direito às Reclamações e/ou Protestos cabe exclusivamente aos pilotos.

2 - As reclamações e/ou protestos, devem ocorrer por escrito e discriminadas especificadamente suas razões.

3 - O piloto ao apresentar sua reclamação ou protesto deverá depositar a importância equivalente ao valor de 10 (dez) inscrições, sob pena de indeferimento imediato.

4 - Caso a reclamação e/ou protesto sejam infundados, o reclamante perderá o direito ao depósito citado, e o mesmo reverterá  50%para uma Entidade Filantrópica, a registrada da Organização., Em casos de não comprovada a reclamação  será cobrado valor de 10% sob. a reclamação e o mesmo será revertida p/ Entidade Filantrópica.

5 - Todas as reclamações e/ou protestos, devem ser apresentadas por escrito ao Diretor de Prova, até o termino da Corrida (cada etapa)

6 - Na impossibilidade de um julgamento imediato, o Diretor de Prova remeterá a para comissão julgadora, para que seja tomada as atitudes devidas e após decisão tomada pela comissão e o Diretor de prova será apresentado a decisão final.

7 - Fica expressamente proibido aos pilotos ou seus representantes, fazerem reclamações ou contestações em público no momento da prova, ou após o termo da mesma, sob pena de exclusão da etapa, e dependendo do caso, exclusão do campeonato.

 

Capítulo XVI Código Disciplinar

1 – Das infrações contra pessoas

A - Das Ofensas Físicas

Praticar Vias de Fato:

? Contra pessoas vinculadas ou associação por fato ligada ao motociclismo.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato.

? Contra Diretor de Prova ou auxiliar em Função.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas da Copa.  

2 – Das Ofensas Morais

? Ofender pessoa moralmente vinculada à Associação ou entidade, por fato ligado ao motociclismo.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato.

? Manifestar-se de forma desrespeitosa, ou ofensiva, contra membros ,, Patrocinadores e ou Organizadores do evento, ou ameaçá-los de mal injusto e grave.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato.

? Ofender moralmente o Diretor de Prova ou auxiliar em função.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do campeonato. 

3 – Das infrações relativas ao Campeonato

A – Das infrações dos Atletas

? Processar, desleal ou inconveniente durante uma competição.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do campeonato.

 

? Reclamar, por gestos ou palavras, contra as decisões da Direção das Provas.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato.

 

? Desrespeitar, por gestos ou palavras, o Diretor de Prova ou seus auxiliares.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato. (Desclassificação Imediata do Campeonato)

? Praticar ato violento.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato. 

 

? Praticar Vias de Fato contra companheiros de equipe ou componentes de equipe adversários.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato. (Desclassificação Imediata do Campeonato)

? Tentar impedir, por qualquer meio, o prosseguimento de um evento.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato. (Desclassificação Imediata do Campeonato)

? Participar de Rixa, conflito ou tumulto, durante o evento.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do Campeonato.

? Assumir atitude favorável à disciplina ou à moral esportiva, em relação ao componente de sua equipe, representação adversária ou de espectador.

PENA: Perda dos pontos da Etapa ou até mesmo do Campeonato e ou Suspensão de 1 a todas as etapas do campeonato.

 

? Ultrapassar sob bandeira Amarela/ Cortar o Traçado da Pista, (voluntária mente e ou involuntariamente) 

PENA: O piloto será, a favor do Diretor de Prova, perderá uma posição, ou outra punição poderá ser aplicada ao mesmo.

Não Obedecer a Bandeira Vermelha quando seguido

 PENA: O piloto será PUNIDO COM BANDEIRA PETA, a aprovação do Diretor de Prova, (chamado o piloto ao grid de largada para que seja aplicado a proteção pelo diretor de Prova (Podendo Variar entre limitações de tempo 10”,15”, 20” , 30" ou 1 min. Perda de uma posição na prova ou Até desclassificação do mesmo na Prova, DEPENDENDO DA INFRAÇÃO COMETIDA PELO PILOTO)

 

Disposições Finais

A comissão julgadora poderá variar de etapa para etapa:

- Sendo assim cabe ao Diretor de Prova Nomear e relatar antes do inicio Prova dos nomes dos Componentes desta Comissão, - obrigatórios estes sejam maiores de 21 anos-

- Sendo Formado por 5 integrantes- Diretor de Prova + 4 integrantes

- A Comissão irá avaliar a gravidade das irregularidades ou reclamações / contestações aprovadas pelos pilotos, quando a mesma não puder ser julgada imediatamente pelo diretor de prova, e assim a Comissão decidirá como proceder a mesma;

 

 - Este regulamento deve ser divulgado entre todos os pilotos participantes da prova, os quais ao se inscreverem em qualquer etapa da competição, autorizarem e aceitarem o mesmo.

 – Os casos omissos neste Regulamento devem ser considerados entre a Comissão Julgadora. Portanto todos os pilotos aceitaram conhecer e tomar as decisões.

- Itens que não foram ressaltados neste Regulamento – fica adotado o Regulamento da Federação Paranaense de Motociclismo. Federação Catarinense de Motociclismo; (CBM )